路況管束一停東找九宮格聚首莞黌舍周邊就堵 公交優先才是治堵良方

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放假当天的拥堵现状

东莞市交通联席办认为，破解学校周边拥堵“老大难”公交优先仍是良方

文/图 金羊网记者 余宝珠

为解决学校周边道路的拥堵“老大难”问题，东莞从今年2月起拥堵情况较为严峻的6所试点学校创新采用“学生接送车+专线公交+交通管制”的模式，一改之前学校周边交通近乎瘫痪的情况，学校周边主要道路在学生接送期间基本顺家教畅。

但上周末，这一顺畅却被彻底打破了。据悉，由于家长要求“便利”暂停交通管制，允许家长接送学生，结果当天光明片区再次出现了久违的严重拥堵现象，并波及环城南路，造成该路段严重的話，我女兒下半輩子寧願不娶她，剃光頭當尼姑，配一盞藍燈。”塞车。东莞市交通联席办认为，公交优先仍是治堵良方，未来将长期推进学生接送模式，并进一步推动形成公交优先的交通出行氛围。

久违的拥堵重现

7月3日，是东莞东华和光明两所学校学生放假的日子。当天光明片区再次出现了久违的严重拥堵现象，并波及环城南路，造成该路段严重塞车。

对此，东莞交警部门发布信息称，造成本次交通拥堵的原因主要在于放学期间暂停实施交通管制；家长在放学时间前扎堆接送学生。据悉，学生在7月3日放学后进入暑假假期，放学时有大量行李需要携带。为响应家长诉求，方便学生携带行李放学，东莞交警在7月3日对学校周边道路不实施交通管制，由家长自行接送学生放学。

结果，平时20分钟的路程在当天足足塞了一个多小时。数据显示，7月3日上午放学时段，莞长路（八一路往光明路方向）平均拥堵指数为6.55，莞长路（光明路往八一路方向）平均拥堵指数为3.16，八一路（莞长路往新街路方向）平均拥堵指数为9.92，八一路（新街路往莞长路方向）平均拥堵指数为4.0訪談9，对比之前上一周的放学时段，平均拥堵指数分别上升5.07、1.85、8.76、2.91。

东莞交警透露，部教學場地分家长不按学校规定的时间接送，提前较长时间扎堆进入光明片区停车等候，造成该片区局面拥堵。与此同时，放学期间车辆瑜伽場地数量巨大，超过道路通行能力。

未来推广学生接送新模式

事实上，东莞已通过创新舞蹈教室模式，有限破解学時租生接送的拥堵问题。自今年2月22日以来，针对光明片区周边区域常态性、长时间的交通瘫痪问题，东莞创瑜伽場地新采用“学生接送车+专线公交+交通管制”的模式，有效破解了学生接送的难题。记者8日获悉，学生接送绿色通道自2月22日启动以来，已累计接送学生78.5万人次（占学生上下学总人次的53.5%），学生上下学期间，莞长路平均交通拥堵指数由2.91下降为2.01，八一路平均交通拥堵指数由2.52下降为1.71，光明路平均交通拥堵指数从2.82下降为1.33。

而离开校车和专线公交车，学生接送到底会有多堵？7月3日的交通拥堵与2月22日以来实行学生接送工作的交通畅顺形成了强烈、鲜明的对比。东莞市交通联席办认为，4个多月来的“实践”证明了：实行“学生接送工作”，是目前解决该片区学生上放学期间交通拥堵问题行之有效的办法。

据介绍，学生接送工作开展以来，家长“钻空子”自行接送学生、部分家长冒充就医、外来办事群众进入管制区接送学生；车辆随意变道穿插、违法停车、占用公交专用道、不按车道行驶等交通违法行为时有发生，这是造成莞长路局部短时严重拥堵的重要原因之一。为此，东莞交警部门在管制区域开展了严厉的执法大行动，最大限度保障乘坐学生接送车及公交的学生便利。

接下来，东莞将借鉴本次学生接送模式的工作机制与成熟经验，向全市进行推广。东莞市交通联席办透露，未来结合不同学校的实际情况，充分借鉴本次试点学校学生接送工作的经验做法，因地制宜地在园区镇街进行推广应用，解决学校周边道路交通拥堵的“老大难”问题。